Bose® 悬挂系统拥有一个线性电磁发动机、每个车轮都配有功率放大器、还有一套控制规则系统。 悬挂系统硬件和控制软件的独有组合使得在同一部车辆中同时实现超凡的舒适性和卓越的控制性成为可能。
线性电磁发动机
在装有Bose系统的车辆上，每个车轮上都配备了线性电磁发动机。发动机内是磁体和线圈。 线圈通电后，发动机会在车轮和车身之间进行来回运动。电磁法的一大优点是速度快。 线性电磁发动机的反应速度极快，足以抵消路面颠簸和坑洞的影响，保持行驶的舒适性。 此外，发动机设计将其外形变得尽可能地小而功率尽可能地大，使它足以产生巨大的力量防止车身在剧烈的行驶操作中发生倾翻和晃动。
功率放大器
功率放大器在接到控制规则系统的信号后将电力传递到发动机。 放大器是以交换放大技术为基础的，该项技术由 Bose博士于上世纪60年代早期在麻省理工学院最先开创——同时它也促使 Bose在1964年创办了本公司。
再生电源放大器使得电量能流进线性电磁发动机，同时还能从发动机返回。 比如，当Bose悬挂系统遇到坑洞时，会产生力来拉开发动机，使车内的乘客免于干扰。 在坑洞的远端，发动机会像发电机一样运行，使电量通过放大器返回。 通过这些操作，Bose悬挂系统所需的电力比使用一般空调系统的车辆所需电力的三分之一还要少。
控制规则系统
Bose悬挂系统 是由一套数学算法控制系统控制的，这套系统的研究开发已经有超过24年的历史了。 这些控制规则系统根据车身周围感应器的测量而运行，这些感应器向安装在车辆四角的功率放大器发送命令。 控制规则系统的目标是让车辆能平稳驶过路面， 防止在行驶中发生倾翻或颠簸。
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