现今生产的许多车辆中，悬挂系统都由前后悬挂模块组成，这些模块以螺丝固定在车辆的底部。 Bose悬挂系统创造性地将前后悬挂模块进行移位，因此具有结构上的优势。 通过这一方法，研发团队在改动幅度最小的条件下，对当前生产的车辆中所装的Bose悬挂系统进行了改型翻新。
Bose的前悬挂模块使用了改进过的MacPherson 支柱设计，而后悬挂模块使用了双Y型联结将线性电磁发动机装在车身和各个车轮之间。 扭矩弹簧用于支持车身的重量。 此外，Bose悬挂系统还在每个车轮上都安装了车轮避震器，使轮胎在向下滚动不会弹起。 传统的避震器会将震动传递到车内的乘客从而影响到舒适性，与此不同的是Bose系统的车轮避震器在运行中不会挤压车身，使乘客保持舒适感。
车辆性能
装有Bose悬挂系统的车辆经过了多种路面和各种不同条件的测试，展示了驾驶员在现今日常驾驶的路面上所能享受到的舒适性和控制性方面的益处。 此外，车辆在独立验证阶段还接受了操控性和耐久性方面的测试。
当测试驾驶员进行变道等剧烈的转弯操作时，很快就对能消除车身倾翻的性能赞不绝口。 同样，驾驶员很快注意到在硬刹车和加速时车辆还消除了车身晃动。 专业测试驾驶员的报告表明车辆的这些表现使他们的控制感和信心都有所增强。 当测试驾驶员驾驶着装有 Bose悬挂系统的车辆驶过颠簸的路面时，他们报告说车身的总体运动和震动有所减弱，从而加强了舒适感和控制感。
Bose悬挂系统第一次 展示了在同一部车上将比任何豪华型轿车都要好得多的舒适感和比任何跑车都要少的颠簸震动这两种优点结合起来的能力。 这一性能得益于独有的将悬挂系统硬件和控制规则系统结合起来的方式。
在Bose，我们将这种创新的思维运用到我们所做的每一项工作中去：从耳机到剧院系统，再到汽车悬挂系统。 因为我们相信真正的创新来自于问一问“怎么才能把这事儿干得更漂亮？”
